{"id":10889,"date":"2024-11-03T08:37:43","date_gmt":"2024-11-03T08:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/?p=10889"},"modified":"2024-11-03T19:34:06","modified_gmt":"2024-11-03T19:34:06","slug":"nachfolger-des-eos-tester","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/en\/nachfolger-des-eos-tester\/","title":{"rendered":"Nachfolger des EOS-Tester"},"content":{"rendered":"
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Was ist das IMIB HV-Ger\u00e4t?<\/h4><\/blockquote>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Das IMIB HV ist ein elektronisches Diagnoseger\u00e4t zur Pr\u00fcfung von Hochspannungskomponenten und dient als Nachfolger des EoS-Tester. Die Abk\u00fcrzung IMIB HV steht f\u00fcr Integrated Measurement Interface Box High Voltage. Dieses Ger\u00e4t ist erforderlich, um eine spezielle Servicefunktion zur Entriegelung der Hochspannungsbatterie in BMW-Fahrzeugen durchzuf\u00fchren. Es erm\u00f6glicht die Pr\u00fcfung und Online-Zuordnung von Batterien und arbeitet mit der BMW-Diagnosesoftware ISTA.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00dcber ISTA<\/h4><\/blockquote>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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ISTA (Integrated Service Technical Application) ist ein fortschrittliches Diagnosetool, das speziell f\u00fcr BMW-Fahrzeuge entwickelt wurde. Es erm\u00f6glicht das Auslesen von Fehlercodes sowie das Aktualisieren und Programmieren der Fahrzeugsteuerger\u00e4te.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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IMIB HV-Ger\u00e4t<\/h4><\/blockquote>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t
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Wof\u00fcr wird das IMIB HV verwendet?<\/h4><\/blockquote>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Nach einem Unfall ist es bei BMW-Fahrzeugen erforderlich, die Hochvoltbatterie zu entriegeln, um das Fahrzeug neu zu starten. Diese \u00dcberpr\u00fcfung, insbesondere das EoS-Verfahren, stellt sicher, dass keine Gefahr von der Batterie ausgeht und dass sie f\u00fcr einen sicheren Betrieb bereit ist.<\/div>
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Wenn bei einem Unfall ein Batterieabsturz im Steuerger\u00e4t erfasst wurde, muss die Batterie zun\u00e4chst ausgebaut werden. Anschlie\u00dfend m\u00fcssen die Safety Box, die Relais, die Pyrotechnik und der Batteriecontroller ausgetauscht werden. Danach erfolgt die Zuordnung der neuen Batteriemodule \u2013 eine Aufgabe, die nur mit ISTA und IMIB HV m\u00f6glich ist.<\/div>
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Mit dem IMIB HV k\u00f6nnen unter anderem folgende Pr\u00fcfungen durchgef\u00fchrt werden:<\/div>
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– \u00dcberpr\u00fcfung der Spannungsfestigkeit und des Nullspannungspegels,<\/div>
– Kontrolle der Dichtheit des Batteriegeh\u00e4uses,<\/div>
– Messung des Isolationswiderstands.<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t
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IMIB HV beim BMW iX3<\/div>
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Das IMIB HV ist mit dem BMW iX3 verbunden und erm\u00f6glicht umfassende Tests der Hochspannungsbatterie.<\/div>
\u00a0<\/div>
Merkmale des IMIB HV-Ger\u00e4ts :<\/div>
\u00a0<\/div>
– Letzter Test nach der Batteriereparatur<\/div>
– Vollst\u00e4ndiger Sicherheitstest der Batterie vor Wiederverwendung oder Entsorgung<\/div>
– Standby-Bussimulation zur Batterieaktivierung<\/div>
– \u00dcberpr\u00fcfung der Spannungsfestigkeit<\/div>
– Nullspannungsregelung<\/div>
– Dichtheitspr\u00fcfung des Batteriegeh\u00e4uses<\/div>
– Isolationswiderstandsmessung<\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Fehlercodes, die den Einsatz des IMIB HV erfordern:<\/h4><\/blockquote>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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0x21F2A8<\/strong> \u2013 Hochspannungsbatteriebaugruppe, Hochspannungsbatterie-Sicherheitsklemme: Falsche Z\u00fcnd-\/Aktivierungselektronik (Pyrotechnik)<\/p>

0x21F37E<\/strong> \u2013 Kollisionserkennung: Eine Kollision wurde anhand des ACSM-Signals erkannt<\/p>

0x21F43C<\/strong> \u2013 Hochspannungsbatteriebaugruppe, Versorgungsspannung zu niedrig: Das K\u00fchlmittel-Absperrventil schaltet sich aufgrund zu niedriger Spannung nicht ein<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Was ist das IMIB HV-Ger\u00e4t? Das IMIB HV ist ein elektronisches Diagnoseger\u00e4t zur Pr\u00fcfung von Hochspannungskomponenten und dient als Nachfolger des EoS-Tester. Die Abk\u00fcrzung IMIB HV steht f\u00fcr Integrated Measurement Interface Box High Voltage. Dieses Ger\u00e4t ist erforderlich, um eine spezielle Servicefunktion zur Entriegelung der Hochspannungsbatterie in BMW-Fahrzeugen durchzuf\u00fchren. Es erm\u00f6glicht die Pr\u00fcfung und Online-Zuordnung […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10871,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wds_primary_category":46,"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[73,74,71,70,72],"class_list":["post-10889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bmw-i3-service","tag-bench-klonen","tag-boot-klonen","tag-ecu-reparatur","tag-steuergeraet-klonen","tag-wegfahrsperren-anpassung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10889","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10889"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10889\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/suedwestfahrzeugtechnik.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}